您的位置首页 > 军事 > 正文

优德w88手机官网优德体育下载安装

2018-09-06 来源:互联网
摘要:有着10多年飞行经验的郑均,一度感觉自己的飞行能力“已接近顶点”。然而,到空军某基地后的第一次作战改装飞行,就让他有了很多“没想到”——没想到,一上来就要体验曾是禁区的“失速螺旋”;没想到,教官不再手。

有着10多年飞行经验的郑均,一度感觉自己的飞行能力“已接近顶点”。

然而,到空军某基地后的第一次作战改装飞行,就让他有了很多“没想到”——

没想到,一上来就要体验曾是禁区的“失速螺旋”;没想到,教官不再手把手“师父带徒弟”,而是要学员自主准备飞行;没想到,以前一天可以轻松飞完两三个架次,现在一个架次就让人疲惫……

“过去的很多飞行习惯都被颠覆了。”郑均感叹。

有此感受的不止郑均一人。这个基地担负着空军新装备试验、新战法创新和空战骨干培养任务。近年来,有不少来自空军航空兵部队的飞行员在这里接受“颠覆性”训练,被培养为新型飞行教官。

在这个基地,有两句话深入人心,一句是写在文体馆楼顶的“勇当蓝天探路先锋”,一句是喊在飞行员口中的“敢向习惯性思维叫板”。两句话合起来,构成了他们在探索现代战争制胜机理的道路上,不断颠覆自我的基本态度。

“颠覆,不是目的。”经过了几个月的作战改装,郑均将最初的一个个“没想到”渐渐想明白了:“它是我们不断走近实战、走向战场的必由之路”。

飞数据还是飞“感觉”

——每一次飞行都得问问,咱们飞行员获得了最佳训练吗

飞行员李海兵至今记得,那天,失速的飞机如一片树叶在空中飘落,机身不停颤抖,后舱的教员不仅不让埋头看仪表,还让他“记住这种感觉”。

李海兵以前可不是这么学飞行的。当初学习操纵飞机时,无论是飞特技、战术动作还是一个普通的转弯,带教的师父总是反复叮嘱“注意保持数据”。

飞数据还是飞“感觉”?新型飞行教官培养中,这不是李海兵一个人面临的飞行训练课题。

长期以来,由于保安全、易操作等原因,一些航空兵部队在飞行训练中人为设置了不少限制:最小飞行速度、最低飞行高度……一个个需要飞行员时刻保持的数据,已然成为空战中束缚战鹰翅膀的禁区。

“保持仪表指针不动,飞出一流的数据,这就是战斗力吗?”某团副参谋长李峥认为,要让飞行员从驾驶员转变为战斗员,从飞数据到飞“感觉”是必由之路。

“感觉”不是非理性的。李峥打比方说,就像是考汽车驾照,教练要你记住侧位停车的“点位”数据,但后来车开熟了,你凭着感觉就能熟练停车。从飞数据到飞“感觉”,意味着飞行员可以把更多注意力用来感知战场态势。

上一篇: 俄媒称土俄S-400采购案恐难成交:美或

下一篇:已经是最后一页